434 مجموعة Troop Carrier (USAAF)

434 مجموعة Troop Carrier (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

434 مجموعة Troop Carrier (USAAF)

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

شاركت مجموعة Troop Carrier Group 434 في عمليات الإنزال D-Day و Operation Market Garden ومعركة Bulge وعبور نهر الراين.

تم تنشيط المجموعة في الولايات المتحدة في فبراير 1943 وانتقلت إلى المملكة المتحدة في أكتوبر 1943 ، في البداية كجزء من القوة الجوية الثامنة. في 16 أكتوبر 1943 ، بعد أيام قليلة فقط من وصولها ، انتقلت المجموعة من القوة الجوية الثامنة إلى القوة الجوية التاسعة المشكلة حديثًا ، وتم إنشاء سلاح الجو التكتيكي التابع لسلاح الجو الأمريكي لدعم عمليات الإنزال في يوم النصر.

أمضت المجموعة الأشهر السبعة التالية في التدريب مع الفرقة 101 المحمولة جواً. في يوم الإنزال ، قامت المجموعة بقطر طائرات شراعية إلى نورماندي ، حيث شاركت في كل من الموجة الأولى من الهجمات وفي مهام التعزيز في وقت لاحق في 6 يونيو وفي 7 يونيو. وقد مُنحت المجموعة استشهاد وحدة متميزة و Croix de Guerre مع Palm لجهودها في نورماندي.

في يوليو 1944 ، حملت المجموعة تعزيزات للقوات المقاتلة في سانت لو ، لدعم الهروب الأمريكي من نورماندي.

في أغسطس 1944 ، قامت المجموعة بنقل الإمدادات إلى الجيش الأمريكي الثالث أثناء التقدم السريع عبر فرنسا.

في ديسمبر 1944 ، أسقطت المجموعة الإمدادات في مدينة باستون المحاصرة خلال معركة الانتفاخ.

أسقطت المجموعة المظليين خلال المرحلة الأولى من عملية ماركت جاردن ، ثم نقلت التعزيزات والإمدادات إلى المعركة (17-25 سبتمبر 1944).

في 24 مارس 1945 ، شاركت المجموعة في عبور نهر الراين ، وأسقطت المظليين على الجانب الشرقي من النهر.

بين هذه العمليات الكبيرة ، قامت المجموعة بطائرات نقل منتظمة ونقل الإمدادات إلى أوروبا وإجلاء الجرحى.

بعد استسلام ألمانيا ، تم استخدام المجموعة لنقل الوقود إلى قوات الحلفاء في ألمانيا وإعادة أسرى الحرب إلى قواعد في فرنسا وهولندا.

عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في يوليو وأغسطس 1945 وتم تعطيل نشاطها في 31 يوليو 1946.

كتب

قيد الانتظار

الطائرات

1943-1945: قطار دوغلاس سي 47 المعلق
1945-1946: كيرتس سي 46 كوماندوز

الجدول الزمني

30 يناير 1943تم تشكيلها على أنها 434 مجموعة حاملات القوات
9 فبراير 1943مفعل
أكتوبر 1943إلى إنجلترا والقوات الجوية التاسعة
يوليو-أغسطس 1945الى الولايات المتحدة
31 يوليو 1946معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

الميجور إدوارد إف كولرتون: 9 فبراير 1943
المقدم فريد دي ستيفيرز: 18 أغسطس 1943
العقيد ويليام بي ويتاكري: 29 نوفمبر 1943
المقدم بن أ جارلاند: 17 ديسمبر 1944
المقدم فرانك و هانسلي: 15 سبتمبر 1945
العقيد أدرييل وليامز: 1 أكتوبر 1945-31 يوليو 1946.

القواعد الرئيسية

Alliance AAFld ، نب: 9 فبراير 1943
باير فيلد ، إنديانا: 5 سبتمبر - أكتوبر 1943
فولبيك ، إنجلترا: 7 أكتوبر 1943
WelfordPark ، إنجلترا: 10 ديسمبر 1943
ألدرماستون ، إنجلترا: 3 مارس 1944-12 فبراير 1945
Mourmelon-le-Grand ، فرنسا: 24 شباط (فبراير) 1945
باير فيلد ، إنديانا: 4 أغسطس 1945
AllianceAAFld ، نب: 15 سبتمبر 1945
جورج فيلد ، إلينوي: 1 أكتوبر 1945
جرينفيل AAB ، ساوث كارولينا: 2 فبراير - 31 يوليو 1946.

الوحدات المكونة

71: 1943-1946
72: 1943-1946
الثالث والسبعون: 1943-1946
74: 1943-1946

مخصص ل

1943: الجناح 53 لحمل القوات ؛ مقرها الولايات المتحدة
حتى 16 أكتوبر 1943: جناح حاملات القوات الخمسين ؛ الثامنة القوة الجوية
16 أكتوبر 1943-1944: جناح حاملات القوات الخمسين ؛ التاسعة سلاح الجو
1944-45: جناح حاملات القوات رقم 53 ؛ قيادة حاملة القوات IX ؛ التاسعة سلاح الجو
1945-46: الجناح 52 لحمل القوات


434 مجموعة العمليات

تخفض طائرة Boeing KC-135R Stratotanker 61-0272 من الجناح 434 للتزود بالوقود الجوي معداتها أثناء استعدادها للهبوط.

ال 434 مجموعة العمليات (434 OG) هي وحدة احتياطي نشطة للقوات الجوية للولايات المتحدة. إنه المكون الطائر لجناح التزود بالوقود الجوي الرابع 434 ، المتمركز في قاعدة جريسوم الجوية الاحتياطية ، إنديانا.

كانت الوحدة التي سبقت الوحدة في الحرب العالمية الثانية ، و 434 مجموعة القوات الناقلة كانت وحدة نقل C-47 Skytrain مخصصة للقوات الجوية التاسعة في أوروبا الغربية. قامت المجموعة بتحليق المظليين القتاليين في هجمات محمولة جواً على نورماندي (عملية أوفرلورد) جنوب فرنسا (عملية دراغون) هولندا (عملية السوق - الحديقة) ، وألمانيا (عملية فارسيتي). كما قامت بمهمات إعادة إمداد قتالية في إغاثة باستون في عام 1945.


النسب

  • تأسست باسم 434 Troop Carrier Group في 30 يناير 1943
  • تم تفعيله في المحمية بتاريخ 15 مارس 1947
  • تم تفعيله في الاحتياطي بتاريخ 1 فبراير 1953
  • معاد تصميمه: 434 مجموعة العمليات وتم تفعيله في الاحتياطي في 1 أغسطس 1992

تعيينات

    ، ٩ فبراير ١٩٤٣ ، فبراير ١٩٤٣ ، ١٥ أبريل ١٩٤٣ ، ١٦ أكتوبر ١٩٤٣ ، ١٨ أكتوبر ١٩٤٣ ، ٣ مارس ١٩٤٤ ، يوليو ١٩٤٥
    ، 4 أكتوبر 1945 ، 5 فبراير - 31 يوليو 1946 ، 15 مارس 1947 ، 17 أكتوبر 1947 ، 1 يوليو 1949-1 فبراير 1953 ، 1 فبراير 1953-14 أبريل 1959 ، 1 أغسطس 1992 حتى الآن

عناصر

  • سرب حاملة القوات 71 (CJ): 9 فبراير 1943-31 يوليو 1946 15 مارس 1947-1 فبراير 1953 1 فبراير 1953-14 أبريل 1959
  • 72 ناقلة جنود (لاحقًا ، 72 جسر جوي ، 72 إعادة تزويد بالوقود جواً) سرب (CU): 9 فبراير 1943-31 يوليو 1946 1 أغسطس 1947-1 فبراير 1953 1 فبراير 1953-14 أبريل 1959 1 أغسطس 1992 حتى الآن
  • 73d سرب حاملات القوات (CN): 9 فبراير 1943-31 يوليو 1946 1 أغسطس 1947-1 يوليو 1948 1 يوليو 1949-1 فبراير 1953 1 فبراير 1953-24 مارس 1954 8 يونيو 1957-14 أبريل 1959
  • الرابع والسبعون: ناقلة القوات (لاحقًا ، 74 جسر جوي ، 72 إعادة تزويد بالوقود جوًا) سرب (معرف): 9 فبراير 1943-31 يوليو 1946 15 مارس 1947-2 مايو 1951 1 أغسطس 1992 حتى الآن
  • سرب حاملة الجنود الثمانين: 1 يوليو 1948-27 يونيو 1949. 81: 1 يوليو 1948-27 يونيو 1949.

المحطات

    ، نبراسكا ، 9 فبراير 1943 ، إنديانا ، 3 سبتمبر - أكتوبر 1943 (AAF-488) ، إنجلترا ، 7 أكتوبر 1943 (القيادة الجوية) ، ج. 13 نوفمبر 1943 (القيادة الأرضية) (AAF-474) ، إنجلترا ، نوفمبر 1943 (القيادة الجوية) ، 10 ديسمبر 1943 (المستوى الأرضي) (AAF-488) ، إنجلترا ، 10 يناير 1944 (AAF-467) ، إنجلترا ، 3 مارس 1944 (A-80) ، فرنسا ، 24 مارس - 24 يوليو 1945 ، إنديانا ، 5 أغسطس 1945
    ، نبراسكا ، 15 سبتمبر 1945 ، إلينوي ، 11 أكتوبر 1945 ، ساوث كارولينا ، 2 فبراير - 31 يوليو 1946 ، إنديانا ، 15 مارس 1947 ، إنديانا ، 1 يوليو 1949 ، جورجيا ، 23 يناير 1952-1 فبراير 1953 ، إنديانا ، 1 فبراير 1953 - 14 أبريل 1959 ، إنديانا ، 1 أغسطس 1992 حتى الآن

الطائرات

  • سي - 47 ، 1943-1946 1949
  • طائرة شراعية حصان ، 1944-1945
  • طائرات شراعية CG-4 ، 1944-1945
  • سي 46 ، 1945-1946 1949-1953 1953-1957
  • سي 45 ، 1953-1957
  • سي - 119 ، 1957-1959
  • KC-135 ، 1992 حتى الآن

عمليات

الحرب العالمية الثانية

تدرب في الولايات المتحدة ، وانتقل إلى إنجلترا ، أواخر سبتمبر-أكتوبر 1943 ، للعمليات مع التاسعة للقوات الجوية. انتقل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني فولبيك ، إنجلترا في أكتوبر 1943.

تم تعيين 434 TCW للجناح 53 للقوات الحاملة. بعد وقت قصير من وصولها إلى فولبك ، تم إعادة تعيين المجموعة إلى سلاح الجو الملكي Aldermaston في منطقة سالزبوري بلين لتشترك مع الفرقة 101 المحمولة جواً استعدادًا لغزو شمال فرنسا.

كانت المجموعة 434 واحدة من المجموعات المدربة والمخصصة لتسليم الطائرات الشراعية في D-Day. بصفتها مجموعة التوصيل المخصصة لمهمة شيكاغو ، قامت كل واحدة من طائرات C-47 من طراز 434 TCG بقطر طائرة شراعية Waco CG-4A إلى نورماندي ، وفقدت طائرة واحدة في الظلام. لهذا الغرض ، ومهمتين للمتابعة مع الطائرات الشراعية والإمدادات ، حصلت المجموعة في وقت لاحق على جائزة الاقتباس المتميز للوحدة المتميزة.

قضى فريق TCG 434 صيف عام 1944 بشكل أساسي في نقل البضائع والوقود والقوات إلى فرنسا. لم تشارك في غزو جنوب فرنسا (مثل العديد من مجموعات C-47 التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها) وكانت عمليتها القتالية التالية "السوق" ، وهي العملية المحمولة جواً في هولندا في 17 سبتمبر / أيلول.

مسلسلين (المصطلح لتشكيل موجز بشكل خاص) من 45 C-47s كل منهما أسقطت المظليين من الفرقة 101 المحمولة جواً في قطاع Veghcl. أسقطت قذائف ثقيلة أربع طائرات وألحقت أضرارًا بعشر طائرات من المسلسل الأول وفقدت طائرة أخرى من المسلسل الثاني بالإضافة إلى تسعة أضرار. في اليوم التالي ، قامت 80 من طائرات المجموعة بقطر طائرات شراعية إلى منطقة هبوط في منطقة سون. هبطت سبع طائرات شراعية قبل الأوان ، اثنتان منها في البحر ، وأسقطت القذائف الصاروخية طائرتين من طراز C-47 وألحقت أضرارًا بـ 33.

تم إرسال حوالي 82 طائرة شراعية قطرها في 19 سبتمبر وفشلت طائرة من طراز C-47 في العودة. تم فقد ما مجموعه 20 طائرة شراعية قبل الوصول إلى نقطة الإطلاق. استمرت هذه الفترة الأكثر كثافة من عمليات ناقلات القوات في العشرين عندما أقلعت 53 طائرة من طراز C-47 في مهمة إعادة إمداد إلى Overasselt. وتناثر الهبوط لكن جميع الطائرات عادت. تم تنفيذ مهمة إعادة إمداد أخيرة من رامزبري ولكن الآن كان الوضع على الأرض لا يمكن استعادته.

بقي الـ 434 في Aldermaston حتى 12 فبراير 1945 عندما انتقلت المجموعة إلى أرض هبوط متقدمة (ALG) في مطار Mourmclon-le-Grand (ALG A-80) في فرنسا. من فرنسا ، شاركت المجموعة في الهجوم الجوي عبر نهر الراين ، وأسقطت قوات المظلات فوق الضفة الشرقية في 24 مارس. بالإضافة إلى هذه العمليات المحمولة جواً ، عززت المجموعة القوات البرية في منطقة سانت لو خلال الاختراق في يوليو 1944 ، وقدمت الإمدادات إلى الجيش الثالث خلال حملته عبر فرنسا في أغسطس ، وهو عمل استشهدت به الحكومة الفرنسية وأعادت إمداد القوات في باستون في ديسمبر 1944 في محاولة لوقف الهجوم الألماني في آردين. شارك أيضًا في العديد من مهام النقل ، ونقل البريد والحصص الغذائية والملابس وغيرها من الإمدادات من إنجلترا إلى قواعد في فرنسا وألمانيا ، وإجلاء جرحى الحلفاء.

بعد V-E Day ، تم نقل البنزين إلى قوات الحلفاء في ألمانيا وإجلاء أسرى الحرب إلى مراكز إعادة التوطين في فرنسا وهولندا. عاد إلى الولايات المتحدة في الفترة من يوليو إلى أغسطس 1945. تدرب مع C-46's. تم تعطيله في 31 يوليو 1946.

الحرب الباردة

تدرب مع القوات المحمولة جواً بعد الانتقال إلى ساوث كارولينا في فبراير 1946. تم تفعيله في الاحتياطي في مارس 1947 ، ولكن ربما لم يتم تشغيله من مارس 1947 حتى يوليو 1949 ، بعد إنشاء 434 جناح حاملة الجنود. استدعي إلى الخدمة الفعلية خلال الحرب الكورية. تم نقله جواً وممارسته مع مظلات الجيش ، مايو 1951 - يناير 1953. قدم أيضًا تدريب طاقم قتالي من طراز C-46 لدعم متطلبات الشرق الأقصى ، سبتمبر 1952 - يناير 1953. طائرات التدريب إلى يناير 1957 و C-119s حتى عام 1959 عندما تم تعطيلها بسبب تنفيذ منظمة Tri-Deputate بواسطة 434th TCW.

العصر الحديث

تم تفعيله كمجموعة عمليات 434 عندما نفذت منظمة Objective Wing بواسطة الجناح 434th في 1 أغسطس 1992. نفذت مهمات التزود بالوقود الجوي في جميع أنحاء العالم منذ أغسطس 1992. تم نشر الأفراد والطائرات بشكل دوري منذ أواخر عام 1993 إلى إيطاليا ومواقع أخرى في أوروبا الغربية لدعم عمليات الناتو في البلقان .


محتويات

استخدام USAAF [تحرير | تحرير المصدر]

كان يعرف باسم محطة USAAF AAF-488 لأسباب أمنية من قبل القوات الجوية الأمريكية أثناء الحرب والتي تمت الإشارة إليها بدلاً من الموقع. كان رمز محطة USAAF الخاص بها هو "FB".

434 مجموعة حاملات القوات [عدل | تحرير المصدر]

في أكتوبر 1943 ، أ 434 مجموعة القوات الناقلة وصل إلى Fulbeck من Baer AAF ، إنديانا. تم تعيين المجموعة إلى 53d Troop Carrier Wing وطارت Douglas C-47 / C-53 Skytrains. الأسراب التشغيلية للرموز 434 وجسم الطائرة كانت:

كان لدى TCG 434 56 طائرة C-47 وبدأ التدريب مع بعض المفارز في مكان آخر حتى انتقل أخيرًا إلى RAF Welford في 10 ديسمبر 1943.

442d Troop Carrier Group [عدل | تحرير المصدر]

في نهاية مارس 1944 442d مجموعة حاملة الجنود وصل إلى Fulbeck من Baer AAF ، إنديانا. تم تعيين المجموعة في جناح حاملة الجنود الخمسين وطارت دوغلاس C-47 / C-53 Skytrains. كانت الأسراب التشغيلية لرموز 442d وجسم الطائرة هي:

    (J7)
  • حاملة الجنود رقم 304 (V4)
  • حاملة الجنود 305 (4J)
  • حاملة الجنود رقم 306 (7 ساعات)

انتقل 442d TCG إلى RAF Weston Zoyland في منتصف يونيو بعد مشاركته في عمليات D-Day.

مجموعة ناقلات القوات رقم 440 [عدل | تحرير المصدر]

خلال الشهرين التاليين ، كان هناك نشاط ضئيل في Fulbeck حتى بعض C-47s من مجموعة ناقلات القوات رقم 440 وصل في سبتمبر 1944 من سلاح الجو الملكي البريطاني في إكستر لاستخدام فولبيك كجزء من سوق العمليات، المكون الجوي لعملية السوق - الحديقة.

استخدام قيادة مفجر سلاح الجو الملكي البريطاني [تحرير | تحرير المصدر]

تخلت قيادة حاملة القوات التاسعة عن المطار إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في أواخر سبتمبر ، وانتقلت قيادة القاذفة رقم 5 في السرب رقم 49 المميز من فيسكرتون ، وهو مطار تم نقله إلى المجموعة الأولى في الشهر التالي. & # 911 & # 93

في 2 نوفمبر ، وصل السرب رقم 189 الذي تم تشكيله مؤخرًا من باردني بعد أن شارك في أول عملية له في اليوم السابق. بقيت لانكسترز رقم 49 و 189 في فولبيك حتى أبريل 1945. طار رقم 49 حوالي 60 غارة من المطار وفقد 15 طائرة وشارك رقم 189 في 40 غارة مع خسارة 16 طائرة. عاد رقم 189 إلى باردني في الثامن من الشهر وانتقل رقم 49 إلى سيرستون في الثاني والعشرين. في صباح يوم النقل ، تحطمت السرب رقم 49 لانكستر الذي كان يقوم بتمريرة وداع منخفضة عبر المطار في المنطقة الفنية مما أدى إلى وقوع 24 ضحية بين الأفراد الجويين والأرضيين ، 15 منهم كانوا قاتلين. & # 911 & # 93

كلفت عمليات Bomber Command من Fulbeck 38 لانكستر ، إما فشلت في العودة أو دمرت في حوادث. & # 911 & # 93


الحرب العالمية الثانية

تأسست باسم 434 مجموعة Troop Carrier Group في 30 يناير 1943. تدرب في الولايات المتحدة ، وانتقل إلى إنجلترا ، أواخر سبتمبر - أكتوبر 1943 ، للعمليات مع سلاح الجو التاسع. انتقل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني فولبيك ، إنجلترا في أكتوبر 1943.

تم تعيين 434 TCW للجناح 53 للقوات الحاملة. بعد وقت قصير من وصولها إلى فولبك ، تم إعادة تعيين المجموعة إلى سلاح الجو الملكي Aldermaston في منطقة سالزبوري بلين لتشترك مع الفرقة 101 المحمولة جواً استعدادًا لغزو شمال فرنسا.

كانت المجموعة 434 واحدة من المجموعات المدربة والمخصصة لتسليم الطائرات الشراعية في D-Day. بصفتها مجموعة التسليم المخصصة لمهمة شيكاغو ، قامت كل واحدة من طائرات C-47 من طراز 434 TCG بقطر طائرة شراعية Waco CG-4A إلى نورماندي ، وفقدت طائرة واحدة في الظلام. لهذا الغرض ، ومهمتين للمتابعة مع الطائرات الشراعية والإمدادات ، حصلت المجموعة في وقت لاحق على جائزة الاقتباس المتميز للوحدة المتميزة.

قضى فريق TCG 434 صيف عام 1944 بشكل أساسي في نقل البضائع والوقود والقوات إلى فرنسا. لم تشارك في غزو جنوب فرنسا (مثل العديد من مجموعات C-47 التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها) وكانت عمليتها القتالية التالية "السوق" ، وهي العملية المحمولة جواً في هولندا في 17 سبتمبر / أيلول.

مسلسلين (المصطلح الخاص بتشكيل موجز بشكل خاص) من 45 C-47s كل منهما أسقطت المظليين من الفرقة 101 المحمولة جواً في قطاع Veghcl. أسقطت قذائف ثقيلة أربع طائرات وألحقت أضرارًا بعشر طائرات من المسلسل الأول وفقدت طائرة أخرى من المسلسل الثاني بالإضافة إلى تسعة أضرار. في اليوم التالي ، قامت 80 من طائرات المجموعة بقطر طائرات شراعية إلى منطقة هبوط في منطقة سون. هبطت سبع طائرات شراعية قبل الأوان ، اثنتان منها في البحر ، وأسقطت القذائف الصاروخية طائرتين من طراز C-47 وألحقت أضرارًا بـ 33.

تم إرسال حوالي 82 طائرة شراعية قطرها في 19 سبتمبر وفشلت طائرة من طراز C-47 في العودة. تم فقد ما مجموعه 20 طائرة شراعية قبل الوصول إلى نقطة الإطلاق. استمرت هذه الفترة الأكثر كثافة من عمليات ناقلات القوات في العشرين عندما أقلعت 53 طائرة من طراز C-47 في مهمة إعادة إمداد إلى Overasselt. وتناثر الهبوط لكن جميع الطائرات عادت. تم تنفيذ مهمة إعادة إمداد أخيرة من رامزبري ولكن الآن كان الوضع على الأرض لا يمكن استعادته.

بقي 434 في Aldermaston حتى 12 فبراير 1945 عندما انتقلت المجموعة إلى أرض هبوط متقدمة (ALG) في مطار Mourmclon-le-Grand (ALG A-80) في فرنسا. من فرنسا ، شاركت المجموعة في الهجوم الجوي عبر نهر الراين ، وأسقطت المظليين فوق الضفة الشرقية في 24 مارس. بالإضافة إلى هذه العمليات المحمولة جواً ، عززت المجموعة القوات البرية في منطقة سانت لو خلال الاختراق في يوليو 1944 وقدمت الإمدادات للجيش الثالث خلال حملتها عبر فرنسا في أغسطس ، وهو الإجراء الذي استشهدت به الحكومة الفرنسية وأعادت تزويدها بالمجموعة. القوات في باستون في ديسمبر 1944 في محاولة لوقف الهجوم الألماني في آردين. شارك أيضًا في العديد من مهام النقل ، ونقل البريد والحصص الغذائية والملابس وغيرها من الإمدادات من إنجلترا إلى قواعد في فرنسا وألمانيا ، وإجلاء جرحى الحلفاء.

بعد V-E Day ، تم نقل البنزين إلى قوات الحلفاء في ألمانيا وإجلاء أسرى الحرب إلى مراكز إعادة التوطين في فرنسا وهولندا. عاد إلى الولايات المتحدة في الفترة من يوليو إلى أغسطس 1945. تدرب مع C-46's. تم تعطيله في 31 يوليو 1946.

الحرب الباردة

تدرب مع القوات المحمولة جواً بعد الانتقال إلى ساوث كارولينا في فبراير 1946. تم تفعيله في الاحتياط في مارس 1947 ، ولكن ربما لم يتم تشغيله من مارس 1947 حتى يوليو 1949 ، بعد إنشاء 434 جناح حاملات القوات. استدعي إلى الخدمة الفعلية خلال الحرب الكورية. تم نقله جواً وممارسته مع مظلات الجيش ، مايو 1951 - يناير 1953. قدم أيضًا تدريب طاقم قتالي من طراز C-46 لدعم متطلبات الشرق الأقصى ، سبتمبر 1952 - يناير 1953. طائرات التدريب حتى يناير 1957 و C-119s حتى عام 1959 عندما تم تعطيلها بسبب تنفيذ منظمة Tri-Deputate بواسطة 434 TCW.

العصر الحديث

تم تفعيله كمجموعة عمليات 434 عندما نفذت منظمة Objective Wing بواسطة الجناح 434th في 1 أغسطس 1992. نفذت مهمات التزود بالوقود الجوي في جميع أنحاء العالم منذ أغسطس 1992. تم نشر الأفراد والطائرات بشكل دوري منذ أواخر عام 1993 إلى إيطاليا ومواقع أخرى في أوروبا الغربية لدعم عمليات الناتو في البلقان .

النسب

  • تأسست باسم 434 مجموعة القوات الناقلة في 30 يناير 1943
  • تم تفعيله في المحمية بتاريخ 15 مارس 1947
  • تم تفعيله في المحمية بتاريخ 1 فبراير 1953
  • معاد تصميمه: 434 مجموعة العمليات وتم تفعيله في الاحتياطي في 1 أغسطس 1992

تعيينات

    ، ٩ فبراير ١٩٤٣ ، فبراير ١٩٤٣ ، ١٥ أبريل ١٩٤٣ ، ١٦ أكتوبر ١٩٤٣ ، ١٨ أكتوبر ١٩٤٣ ، ٣ مارس ١٩٤٤ ، يوليو ١٩٤٥ ، ٤ أكتوبر ١٩٤٥
    ، 5 فبراير - 31 يوليو 1946 ، 15 مارس 1947 ، 17 أكتوبر 1947 ، 1 يوليو 1949 - 1 فبراير 1953 1 فبراير 1953 - 14 أبريل 1959 ، 1 أغسطس 1992 حتى الآن

عناصر

    (CJ): 9 فبراير 1943 - 31 يوليو 1946 15 مارس 1947 - 1 فبراير 1953 1 فبراير 1953 - 14 أبريل 1959 (CU): 9 فبراير 1943 - 31 يوليو 1946 1 أغسطس 1947 - 1 فبراير 1953 1 فبراير 1953 - 14 أبريل 1959 1 أغسطس 1992 حتى الآن (CN): 9 فبراير 1943 - 31 يوليو 1946 1 أغسطس 1947 - 1 يوليو 1948 1 يوليو 1949 - 1 فبراير 1953 1 فبراير 1953 - 24 مارس 1954 8 يونيو 1957 - 14 أبريل 1959 (المعرف): 9 فبراير 1943-31 يوليو 1946 15 مارس 1947-2 مايو 1951 1 أغسطس 1992 حتى الآن: 1 يوليو 1948 - 27 يونيو 1949: 1 يوليو 1948-27 يونيو 1949.

المحطات

    ، نبراسكا ، 9 فبراير 1943 ، إنديانا ، 3 سبتمبر - أكتوبر 1943 (AAF-488) ، إنجلترا ، 7 أكتوبر 1943 (القيادة الجوية) ، ج. 13 نوفمبر 1943 (القيادة الأرضية) (AAF-474) ، إنجلترا ، نوفمبر 1943 (القيادة الجوية) ، 10 ديسمبر 1943 (المستوى الأرضي) (AAF-488) ، إنجلترا ، 10 يناير 1944 (AAF-467) ، إنجلترا ، 3 مارس 1944 (A-80) ، فرنسا ، 24 مارس - 24 يوليو 1945 ، إنديانا ، 5 أغسطس 1945
    ، نبراسكا ، 15 سبتمبر 1945 ، إلينوي ، 11 أكتوبر 1945 ، ساوث كارولينا ، 2 فبراير - 31 يوليو 1946 ، إنديانا ، 15 مارس 1947 ، إنديانا ، 1 يوليو 1949 ، جورجيا ، 23 يناير 1952 - 1 فبراير 1953 ، إنديانا ، 1 فبراير 1953 - 14 أبريل 1959 ، إنديانا ، 1 أغسطس 1992 حتى الآن

الطائرات

    ، 1943-1946 1949 (طائرة شراعية) ، 1944-1945 (طائرة شراعية) ، 1944-1945 ، 1945-1946 1949-1953 1953-1957 ، 1953-1957 ، 1957-1959 ، 1992 حتى الآن

سلاح الجو الملكي البريطاني فولبيك

في عام 1940 ، تم الاستيلاء على المروج ستة أميال شرق جنوب شرق نيوارك ، بين قريتي فنتون وستراغليثورب ، لاستخدامها كمنطقة هبوط للإغاثة من قبل طائرات التدريب من كلية سلاح الجو الملكي البريطاني في كرانويل. استمر الموقع ، المعروف بشكل غير رسمي باسم Fenton ، في خدمة Cranwell لمدة 18 شهرًا التالية ، وكان جمع عدد من الأكواخ تدريجياً من خلال المرافق أساسية دائمًا.

في فبراير 1942 ، كان من المقرر أن يقوم Fenton بالترقية إلى مطار بالحجم الكامل من الدرجة A القياسية عندما تم إعطاؤه الاسم الرسمي Fulbeck بعد القرية على بعد 2.5 ميل إلى الشرق حيث وضعت الرعية معظم المواقع المحلية.

Douglas C-47A Skytrain للقطار المعلق 74 TCS / 434th TCG في فولبيك.
Douglas C-47A-15-DK Skytrain Serial 42-92879 من 303d TCS / 442d TCG في Fullbeck في علامات غزو نورماندي. في مايو 1943 ، استخدمت رحلة اقتراب شعاع المطار ولكن في أغسطس تم تخصيص Fulbeck لاستخدام سلاح الجو التاسع للقوات الجوية الأمريكية وبدأ العمل في زيادة أماكن الإقامة وعدد المشقة ، حيث تمت إضافة 15 حلقة. كانت شركة كونستابل هارت وشركاه المحدودة وشركة إف جي مينتي المحدودة هم المقاولون المتورطون.

434 مجموعة القوات الناقلة
في أكتوبر 1943 ، وصلت المجموعة 434 Troop Carrier Group إلى Fulbeck من Baer AAF ، إنديانا. تم تعيين المجموعة إلى 53d Troop Carrier Wing وطارت Douglas C-47 / C-53 Skytrains. كانت الأسراب التشغيلية للرموز 322d وجسم الطائرة هي:

442d مجموعة حاملة الجنود
في نهاية مارس 1944 ، وصلت مجموعة حاملة الجنود 442d إلى فولبك من Baer AAF ، إنديانا. تم تعيين المجموعة في جناح حاملة الجنود الخمسين وطارت دوغلاس C-47 / C-53 Skytrains. كانت الأسراب التشغيلية لرموز 442d وجسم الطائرة هي:

  • 303d ناقلة جنود (J7)
  • حاملة الجنود رقم 304 (V4)
  • حاملة الجنود 305 (4J)
  • حاملة الجنود رقم 306 (7 ساعات)
    تلقت الطائرة 442d تدريبًا إضافيًا مع C-47 & # 8217s و C-53 & # 8217s في فولبيك ، واستخدمت هذه الطائرات لاحقًا للعمليات. حلقت المجموعة في المهمات الأولى أثناء غزو القارة ، وأسقطت المظليين من الفرقة 82 المحمولة جواً الأمريكية و 101 المحمولة جواً الأمريكية بالقرب من سانت مير إيجليز في 6 يونيو 1944 وقامت بمهمة إعادة الإمداد في 7 يونيو ، وتم منحها استشهادًا متميزًا للوحدة من جانبها في غزو نورماندي.

انتقل 442d TCG إلى RAF Weston Zoyland في منتصف يونيو بعد مشاركته في عمليات D-Day.

مجموعة ناقلات القوات رقم 440
خلال الشهرين التاليين ، كان هناك نشاط ضئيل في فولبك حتى وصلت بعض طائرات C-47 من مجموعة Troop Carrier Group في سبتمبر 1944 من سلاح الجو الملكي البريطاني في إكستر لاستخدام Fulbeck كجزء من Operation Market ، المكون الجوي لعملية Market-Garden.

أسقط الـ 440 TCG المظليين من الفرقة 82 المحمولة جواً بالقرب من Groesbeek Holland في 17 سبتمبر 1944 وأطلقوا طائرات شراعية مع تعزيزات في 18 و 23 سبتمبر.

استخدام سلاح الجو الملكي البريطاني
تخلت قيادة حاملة الجنود التاسعة عن المطار إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في أواخر سبتمبر ، وانتقلت قيادة القاذفة رقم 5 في السرب رقم 49 المميز من فيسكرتون ، وهو مطار تم نقله إلى المجموعة الأولى في الشهر التالي.

في 2 نوفمبر ، وصل السرب رقم 189 الذي تم تشكيله مؤخرًا من باردني بعد أن شارك في أول عملية له في اليوم السابق. كلا السربان 49 و 189 و 8217s لانكستر ظلوا متمركزين في فولبيك حتى أبريل 1945. طار رقم 49 حوالي 60 غارة من المطار خسر 15 طائرة وشارك رقم 189 في 40 غارة مع 16 طائرة فقدت. عاد رقم 189 إلى باردني في الثامن من الشهر وانتقل رقم 49 إلى سيرستون في الثاني والعشرين. في صباح يوم النقل ، تحطمت السرب رقم 49 لانكستر الذي كان يقوم بتمريرة وداع منخفضة عبر المطار في المنطقة الفنية مما أدى إلى وقوع 24 ضحية بين الأفراد الجويين والأرضيين ، 15 منهم كانوا قاتلين.

كلفت عمليات Bomber Command من Fulbeck 38 لانكستر ، إما فشلت في العودة أو دمرت في حوادث.

استخدام ما بعد الحرب

نصب RAF Fulbeck التذكاري. مع عدم وجود وحدة طيران في الإقامة ، أصبحت المحطة تحت رقم 255 وحدة الصيانة التي تتعامل مع مخازن سلاح الجو الملكي الفائض ، ويتم التخلص من الكثير من المواد في المزادات التي أقيمت خلال عام 1948. كان المطار في ذلك الوقت في حالة رعاية وصيانة لمدة خمسة سنوات كمحطة فرعية لوحدة الصيانة رقم 93 ، وفي وقت من الأوقات كانت حظائر الطائرات تضم الفرع التاريخي للطيران ومجموعة الطائرات الثابتة # 8217s.

تم الاحتفاظ بـ Fulbeck كمطار احتياطي ، كما تم استخدامه كمنطقة تدريب لوزارة الدفاع حيث استضافت عددًا من التدريبات العسكرية. تمت إزالة المدارج ، بصرف النظر عن الأشرطة الضيقة المستخدمة كطرق زراعية ، في سبعينيات القرن الماضي ، وتم الحفاظ على جميع الممرات القاسية باستثناء ثلاثة منها ولكن المسار المحيطي سليم. في وقت من الأوقات ، تم اقتراح Fulbeck لموقع التخلص من النفايات النووية.

لا يزال سلاح الجو الملكي البريطاني يستخدم في التدريبات العسكرية وقد تم الآن بناء مسار للكارتينغ فوق الموقع السابق للمدرج.


أصل وتطور 434 في الحرب العالمية الثانية

تم تشكيلها على أنها مجموعة حاملة الجنود رقم 434 في 30 يناير 1943. تم تفعيلها في 9 فبراير 1943. تم تعيينها في الجناح الثالث والخمسين لقوات حاملات الطائرات. الطائرات المستخدمة: C-47 ، Waco CG-4A glider ، Horsa glider (1943-45) الحملات: نورماندي ، راينلاند ، شمال فرنسا ، Ardennes-Alsace ، وسط أوروبا

العمليات الرئيسية:

    نورماندي: D-Day ، 6-7 يونيو 1944 هولندا ، أرنهيم 17-25 سبتمبر 1944 إغاثة باستون ، ديسمبر 1944 ألمانيا ، ويسل 24 مارس 1945

العمليات الثانوية:

    القوات البرية المعززة - اختراق سانت لو ، يوليو 1944 أعاد إمداد جيش باتون الثالث عبر فرنسا ، أغسطس 1944 قامت بعثات إعادة إمداد عديدة من إنجلترا إلى فرنسا وألمانيا بإجلاء أسرى الحرب بعد يوم النصر

الاستشهادات والأوسمة والجوائز:

    تكريم المعركة ، 5-7 يونيو ، 1944 رأس السهم البرونزي (لاعتداء رأس الحربة) 6 يونيو 1944 اقتباس الوحدة المميزة ، 6 يونيو 1944 الفرنسية كروا دي غيري مع النخيل ، 5-6 يونيو 1944 الفرنسية كروا دي جويري مع النخيل ، 20-28 أغسطس 1944 الفرنسية فراجير ، أغسطس 1944 Five Battle Stars ، المسرح الأوروبي للعمليات

كانت المجموعة 434 هي أول مجموعة حاملات جند تصل إلى إنجلترا من الولايات المتحدة ، قبل نقل القوة الجوية التاسعة رسميًا إلى إنجلترا. وصلت الطائرة 434 إلى فولبيك ، لينكولنشاير في 7 أكتوبر 1943 وتم تعيينها في البداية لقيادة حاملة القوات المؤقتة التابعة للقوات الجوية الثامنة. انتقلت المجموعة بعد ذلك بوقت قصير إلى قيادة حاملة القوات التاسعة التابعة لسلاح الجو التاسع. احتوت TCG 434 على أربعة أسراب من 14 أسراب دوغلاس دي سي -3 لكل منها.

الأسراب ورموز الأسراب من مجموعة حاملات القوات رقم 434

    71st Troop Carrier Squadron - & quot CJ & quot 72nd Troop Carrier Squadron - & quot CU & quot 73rd Troop Carrier Squadron - & quot CN & quot CN & quot؛ 74th Troop Carrier Squadron - & quot ID & quot

بعد الوصول إلى إنجلترا ، بدأ التدريب استعدادًا للغزو النهائي لشمال فرنسا. انتقلت المجموعة 434 جنوبًا إلى ويلفورد للتدريب مع الفرقة 101 المحمولة جواً في 10 ديسمبر وعادت إلى فولبيك بعد شهر. بقي الـ 434 في فولبيك حتى 3 مارس 1944.

انتقلت الأسراب 434 وأربعة أسرابها إلى Aldermaston (محطة 467 - على بعد 60 ميلاً شرق جنوب شرق لندن) في 3 مارس 1944 ، وظلت هناك حتى 12 فبراير 1945. بعد وصولها إلى Aldermaston ، واصل 434 تدريبه مع وحدات 101st المحمولة جواً. مقرها في منطقة سالزبوري بلين. كما هو الحال مع معظم قواعد حاملات القوات ، تمت تغطية المناطق على كل جانب من مدرج Aldermaston الرئيسي بـ PSP للسماح بحشد الطائرات الشراعية وطائرات السحب. كانت الطائرة 434 واحدة من المجموعات التي تم تدريبها وتخصيصها لتسليم الطائرات الشراعية في D-day.

دي داي نورماندي ، فرنسا

في 6 يونيو 1944 ، تم إطلاق سبع بعثات شراعية بواسطة الجناح 53 للقوات الحاملة ، تم تنفيذ اثنتين منها بواسطة 434th Troop Carrier Group. بدأت المهمة الأولى لليوم رقم 434 ، التي تحمل الرمز & quot Chicago & quot ، في الساعة 0119 من Aldermaston. تألفت البعثة من 52 طائرة من طراز C-47 و 52 طائرة شراعية من طراز CG-4 تحمل 155 جنديًا وإمدادات أخرى من فوج المشاة الشراعي 327 التابع للفرقة 101 المحمولة جواً. قاد طائرة القطر الرئيسية العقيد ويليام بي ويتاكري ، قائد المجموعة 434 Troop Carrier Group ، والرائد Alvin E.Robinson. ورافقهم العميد موريس بيتش ، قائد الجناح 53 لنقل الجنود.

أطلق على الطائرة الشراعية التي يجرها العقيد ويتاكري C-47 اسم "The Fighting Falcon" ، وقد تمت ترقيتها حديثًا إلى اللفتنانت كولونيل مايك مورفي. رسميًا ، لم يكن لمورفي أي عمل يشارك في الغزو. كان مركز عمله الرسمي في ذلك الوقت هو Stout Field ، إنديانا ، وقد تم إرساله مؤخرًا فقط إلى إنجلترا للإشراف على التدريب النهائي لطياري الطائرات الشراعية الأمريكية من قبل IX Troop Carrier Command.

قامت المجموعتان 434 و 437 من مجموعتي ناقلات القوات قبل الفجر من TCW 53 ، وكلاهما جلب 40-50 في المائة من حمولتهما على بعد ميلين من النقاط المقصودة.

كانت المهمة الثانية في D-Day التي تم نقلها في اليوم 434 تحمل الاسم الكود & quot Keokuk & quot ، وغادرت Aldermaston في الساعة 1830. تألفت هذه المهمة من 32 طائرة من طراز C-47 و 32 من أكبر طائرات هورسا الشراعية ، وحملت أسلحة وذخيرة وإمدادات للطائرة 101 المحمولة جوا. كان وقت التسليم المقدر في نورماندي لهذه المهمة 2100 ساعة. تلقت الحلقة 434 استشهادًا متميزًا للوحدة و Croix de Guerre الفرنسية مع Palm للعمل في غزو نورماندي. أثناء مهمة شيكاغو ، تم إحباط طائرة شراعية واحدة فوق إنجلترا ، وأسقطت طائرة شراعية من طراز C-47 وطائرة شراعية على بعد خمسة أميال من Landing Zone-East في Heisville. أصيبت سبع طائرات من طراز C-47 واثنين وعشرين طائرة شراعية بنيران أسلحة خفيفة. قتل خمسة من الطائرات الشراعية عند الهبوط ، وأصيب سبعة عشر بجروح بالغة ، وفقد سبعة أثناء القتال. تم تدمير تسعين في المئة من الطائرات الشراعية. خلال مهمة كيوكوك ، لم تحدث خسائر في طائرات C-47 ، لكن أربعة عشر من الطائرات الشراعية لقوا مصرعهم في تحطم هبوط ونيران العدو. وأصيب ثلاثون من الطائرات الشراعية بجروح خطيرة وفقد عشرة آخرون أثناء القتال.

جالفستون

في 7 يونيو 1944 ، شارك 434 TCG في مهمة أخرى ، أطلق عليها اسم & quotGalveston & quot. انطلقت هذه المهمة من Aldermaston في الساعة 0430 وكانت تتألف من 50 طائرة شراعية من طراز C-47s و 50 طائرة شراعية CG-4A تحمل 251 من جنود المشاة وإمدادات الفرقة 82 المحمولة جواً.

خلال الأسابيع التي أعقبت الغزو الأولي لنورماندي ، استخدم TCG 434 طائرات C-47 لنقل البضائع والوقود والقوات لدعم حملة جيش باتون الثالث عبر فرنسا.

عززت القوات البرية في منطقة سانت لو خلال اختراق في يوليو 1944.

حديقة السوق

هولندا ، 17-25 سبتمبر / أيلول 1944 - أسقطت قوات المظلات في منطقة الهجوم وطائرات شراعية مع تعزيزات أثناء العملية المحمولة جواً في هولندا.

تم إعادة إمداد القوات في Bastogne في ديسمبر 1944 في محاولة لوقف الهجوم الألماني في Ardennes.

انتقل إلى مورميلون لو جراند ، فرنسا في فبراير 1945. شارك في الهجوم الجوي عبر نهر الراين ، وأسقط مظليين فوق الضفة الشرقية في 24 مارس 1945.

اسكواش - 24 مارس 1945: الصدمة الأخيرة

كانت نهاية الحرب قادمة ، والجميع يعرفها. كان الهجوم الأخير هو القفزة المحمولة جواً عبر نهر الراين. كانت بعض ميزات VARSITY رائعة. دعت هذه الخطط إلى خروج شجاع حقًا من العمليات المحمولة جواً في الماضي. كان التغيير الأكبر والأكثر خطورة على الإطلاق هو تقليص العملية برمتها في أقصر إطار زمني ممكن. كان من المقرر أن ينشر فارسيتي فرقتين كاملتين ، حوالي 21700 مظلي ومظلي ، في الحقول التي تسيطر عليها ألمانيا شرق نهر الراين في فترة تزيد قليلاً عن ساعتين ونصف. هذا يعني & quot؛ سحب مزدوج & quot: يجب سحب معظم الطائرات الشراعية إلى طائرة سحب. تم تسمية العملية بأنها أنجح عملية تسليم محمولة جواً تم إنجازها على الإطلاق & quot. أظهرت أطقم حاملة الجنود كفاءة هائلة في قيادة التشكيل الهائل بالإضافة إلى شجاعة هائلة في اصطحاب المظليين والطائرات الشراعية إلى أهدافهم مباشرة.

صنعت 45 طائرة من طراز C-47 من طراز 434 TCG واحدة من ، إن لم تكن أدق قطرات الرجال والمعدات في DZ-X عبر نهر الراين. حملوا رجالا وقطعا مدفعية من كتيبة المدفعية الميدانية 466. تم إسقاط جميع الرجال وإمداداتهم ومدفعيةهم في وسط منطقة DZ المخصصة مما مكنهم من إعداد مدافع الهاوتزر الخاصة بهم لتقديم الدعم في غضون ساعة. في ذلك الوقت ، انخرط المقاتلون الشراعيون والمظلات في قتال عنيف حول المحيط.

استمر TCG 434 في القيام بالعديد من مهام النقل ، ونقل البريد والحصص الغذائية والملابس وغيرها من الإمدادات من إنجلترا إلى قواعد في فرنسا وألمانيا ، وإجلاء جرحى الحلفاء. بعد يوم V-E ، قامت المجموعة بنقل البنزين إلى القوات المتحالفة في ألمانيا وإجلاء أسرى الحرب إلى مراكز إعادة التوطين في فرنسا وهولندا.

عاد 434 إلى الولايات المتحدة في يوليو وأغسطس ، 1945. تدرب مع C-46s.


434 th مجموعة حاملة الجنود

تخليدا لذكرى شباب وشجاعة هذه المنظمة الذين ضحوا بحياتهم دفاعا عن الحرية والحرية للأرض التي أحبوها. لا يمكن لأي رجل أن يفعل أكثر من ذلك.

نورماندي. الهولندي . باستوني. نهر الراين.

تخليدا لذكرى الشباب والشجعان
هذه المنظمة ، الذين ضحوا بحياتهم
دفاعا عن الحرية والحرية ل
الأرض التي أحبوها. لا يمكن لأي رجل أن يفعل أكثر من ذلك.

نورماندي - هولندا - باستوني - نهر الراين

موقع. 39 & deg 0.979 & # 8242 N، 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker موجودًا في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، كولورادو ، في مقاطعة إل باسو. يقع ماركر في مقبرة أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، في Parade Loop غرب Stadium Boulevard ، على اليمين عند السفر غربًا. المس للحصول على الخريطة. توجد علامة في منطقة مكتب البريد هذه: USAF Academy CO 80840 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. مجموعة القنبلة 379 (H) (هنا ، بجانب هذه العلامة) طيارو الحرب العالمية الثانية بالطائرة الشراعية (هنا ، بجوار هذه العلامة) مجموعة القصف 306 (H) (هنا ، بجوار هذه العلامة) 95 ذ مجموعة القنبلة H ​​(هنا ، بجانب هذه العلامة) مجموعة القنابل 492 (H) ومجموعة القنابل 801 (P) (هنا ، بجانب هذه العلامة) مجموعة القصف 416 (L) (هنا ، بجوار هذه العلامة) مجموعة المقاتلات العشرين ( هنا ، بجانب هذه العلامة) 344 th Bomb Group (M) AAF (هنا ، بجانب هذه العلامة). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية.

المزيد عن هذه العلامة. يجب أن يكون لديك هوية صالحة لدخول أراضي أكاديمية USAF.


434th Troop Carrier Group (USAAF) - التاريخ

IX Troop Carrier Command

The IX Troop Carrier Command was constituted on the 11th of October 1943, and activated on the 16th of October 1943 in England, where it was assigned to the 9th Air Force. It was comprised of the 50th, 52nd, and 53rd Troop Carrier Wings. Its first commanding officer was BG Benjamin F. Giles who served from October 1943 to February 1944. He was succeeded by MG Paul L. Williams who served from February 1944 to March 1946.

The original cadre came from Headquarters 1st Troop Carrier Command (six officers only) and the 315th Troop Carrier Group. Its first temporary station was at USAAF #489 at Cottesmore, England, and on October I, 1943 it was joined by the 434th TC Group. At this time both the 315th and the 434th were assigned to the 50th TC Wing. Twelve airfields were assigned to the IX TC Command with each field to have forty gliders and tow planes. The fields were Fulbeck, Langer, Bottesford, Wakerley, Balderton, North Witham, Barkston Heath, Cottesmore, North Luffenham, Saltby, Folkingham, and Woolfox Lodge.

In November 1943, the 435th TC Group and Welford Air Base were assigned to the 50th TC Wing, and IX TC Command Headquarters were moved to Grantham. Ramsbury, Aldermaston, and Greenham Cormmons also became available as landing areas for tactical training with the 101st Airborne Division.

In February 1944 the IX TC Command Pathfinder Group (Provisional) was formed at Cottes more under the command of Lt Col Joel E Crouch. Also in February, the 440th and 439th TC Groups were assigned to the 50th Wing.

In the ETO, the Logistic and Support units that backed up the IX TC Command were:
U.S. Army Service Command
9th A/B Aviation Engineer Btn.
9th Air Force Service Command
8th Air Force Service Command
Air Transport Operation Room
Troop Carrier Command Service
2nd Quartermaster Mobile Btn.
490th Quartermaster Depot Co.

Without these major support units and their auxiliary units, IX Troop Carrier Command and Airborne Services would not have been able to fulfill their assigned tasks.

In 1944, IX Troop Carrier Command became an important component of the First Allied Airborne Army, under the direct jurisdiction of Lt. General Lewis Brereton.

Few people at that time (and even today) are aware of the crucial role that Troop Carrier Forces played in WW II. Troop Carrier crews and glider pilots often flew sorties in their unarmed planes and gliders deep into enemy territory, under 1,000 feet, to deliver men and equipment to targets that were usually defended by enemy troops. This was accomplished through heavy flak and small arms fire, with standing orders not to take evasive action. Glider Pilots, after landing, fought with the Airborne troops to clear the enemy from landing and drop zones Theirs was a dual job pilots in the air, infantry on the ground.

The combined efforts of Troop Carrier forces in Europe and in the Pacific contributed greatly to the eventual collapse of the Axis powers in WW II. Some of these TC Groups are still flying actively today as Military Airlift Wings.

At a meeting between Generals Arnold, Spatz, Bradley, and Major General Paul Williams in April of 194[5], General Bradley told General Williams that his armies could not have maintained their rapid advance across France without the supplies laid down by Troop Carrier Command.


شاهد الفيديو: FV432 Armoured Personnel Carrier.


تعليقات:

  1. Akinozahn

    أعتقد أنك كنت مخطئا

  2. Muramar

    فكر مفيد

  3. Kevis

    هناك شيء في هذا. شكرا جزيلا على التفسير ، الآن سأعرف.

  4. Isidoro

    أنت ترتكب خطأ. يمكنني إثبات ذلك. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، وسنناقش.



اكتب رسالة