دبابة قتال رئيسية آريتي (إيطاليا)

دبابة قتال رئيسية آريتي (إيطاليا)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دبابة قتال رئيسية آريتي (إيطاليا)

في عام 1982 ، أصدر الجيش الإيطالي مواصفات واسعة لدبابة قتال رئيسية جديدة لتحل محل أسطول Leopard 1 و M60 MBT القديم الذي تم شراؤه من ألمانيا والولايات المتحدة. كان من المقرر تصميم الخزان وبناؤه في إيطاليا ، وبحلول عام 1984 تم الاتفاق على المواصفات العامة مع الصناعة وكانت أعمال التصميم جارية على قدم وساق في العديد من المكونات والأنظمة الفرعية. شهد عام 1984 أيضًا قيام قسم Otobreda التابع لشركة Alenia Difesa وقسم المركبات الدفاعية في IVECO بتشكيل اتحاد ، يقع مقره الرئيسي في روما ، لتطوير جيل جديد من المركبات ذات العجلات والمركبات المتعقبة للجيش الإيطالي. تتحمل Otobreda المسؤولية الكاملة عن المشروع حيث تكون IVECO مسؤولة عن powerpack ونظام التعليق. تم الانتهاء من أول نموذج أولي لـ Ariete في عام 1986 ، وتم الانتهاء من الباقي بحلول عام 1988. وبدأت المحاكمات مع الجيش الإيطالي والشركة المصنعة بجدية. أطلقت النماذج الأولية أكثر من 3000 طلقة من ذخيرة 120 ملم وخضعت لأكثر من 450 يومًا من الاختبارات القتالية. نتيجة لذلك ، قدم الجيش الإيطالي طلبًا أوليًا لـ 200 دبابة وبدأ الإنتاج في عام 1995 في منشأة Otobreda في La Spezia ومصنع IVECO في Bolzano. تم الانتهاء من أول إنتاج Ariete في نهاية ذلك العام. ومن المتوقع أن يكتمل الإنتاج بنهاية عام 2001 / أوائل عام 2002 بتكلفة إجمالية للبرنامج تبلغ حوالي 970 مليون دولار. بدأت الدراسات في Ariete Mk. 2 ، والتي سيكون لها محرك بقوة 1500 حصان ، ونظام تعليق هيدروليكي ، ونظام أكثر تقدمًا للتحكم في الحرائق ، وحماية متزايدة وجرافة تلقائية للبندقية ذات التجويف الأملس عيار 120 ملم.

صُنع Ariete من هيكل ملحوم بالكامل من الفولاذ ، مع درع مركب على مقدمة الهيكل وبرج أمامي وجوانب ، مع حواف جانبية تحمي الجزء العلوي من المسارات. يحتوي الخزان أيضًا على مستشعر إنذار بالليزر مركب قبل فتحة اللودر. يعد التصميم تقليديًا حيث يجلس السائق على الجانب الأيمن الأمامي من الهيكل في مقعد قابل للتعديل هيدروليكيًا ، مع فتحة من قطعة واحدة مع ثلاثة مناظير ، يمكن استبدال المنظار الخامل MES VG / DIL 100 في الوسط. يقع البرج في وسط الهيكل مع وجود القائد والمدفعي على اليمين والمحمل على اليسار. القائد لديه ثمانية مناظير لجميع المراقبة المستديرة. يحتوي اللودر على فتحة من قطعة واحدة مع منظارين يتطلعان إلى الأمام وإلى اليسار. توجد ألواح قابلة للانفجار في سقف البرج لتنفيس أي انفجارات ثانوية بعيدًا عن الطاقم. يمتلك القائد مشهدًا بانوراميًا ثابتًا نهارًا / ليلًا (تكثيف الصورة) (تكبير × 2.5 و × 10) ، بينما يتمتع المدفعي بمشهد بانورامي مستقر ليلًا ونهارًا (حراريًا) مع محدد مدى الليزر (تكبير × 5) ، وهو مرتبط بجهاز كمبيوتر باليستي وأجهزة استشعار ونظام مرجعي كمامة. يمتلك المدفعي أيضًا مشهدًا احتياطيًا ، وهو تلسكوب Officine Galileo C-102 متحد المحور مع تكبير × 8 وثلاثة شبكات تصويب يمكن تحديدها يدويًا. التسلح الرئيسي هو مدفع أوتوبريدا ذو تجويف أملس عيار 120 ملم و 44 عيارًا يحتوي على حجرة بندقية بنفس حجم تلك التي تم تركيبها في ليوبارد 2 و M1A1 / M1A2 أبرامز ، وبالتالي فإن الذخيرة من شركة SIMMEL DIFESA قابلة للتشغيل المتبادل. تم حمل ما مجموعه 42 طلقة للبندقية الرئيسية ، وخمسة عشر في البرج وسبع وعشرون طلقة بجانب السائق. تم تركيب مدفع رشاش عيار 7.62 ملم بشكل محوري ، مع مدفع رشاش آخر عيار 7.62 ملم مثبت على سطح البرج. اجتياز البرج ورفع السلاح هو كهروهيدروليكي مع دعم يدوي. المحرك عبارة عن محرك ديزل IVECO V-12 MCTA (1300 حصان) مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي كامل Renk LSG 3000 (تم تصنيعه بموجب ترخيص من IVECO). التعليق هو من نوع قضيب الالتواء ، مع سبع عجلات طريق ذات إطارات مطاطية ، وسيط ، والعجلة الأمامية وعجلة القيادة في الخلف ، بالإضافة إلى أربع بكرات رجوع الجنزير. تحتوي عجلات الطريق الأولى والثانية والسادسة والسابعة على ممتصات صدمات هيدروليكية وجميع أذرع التعليق السبعة على كلا الجانبين مزودة بمصدات هيدروليكية مثبتة للحد من السفر المفرط. نظام NBC عبارة عن حزمة SP-180 تم تصنيعها بواسطة Sekur.

طول البدن: 7.59 م. عرض البدن: 3.42 م. ارتفاع: 2.5 م. (برج سقف) طاقم العمل: 4. تطهير الأرض: 0.44 م. وزن: 54000 كجم (قتالية). ضغط الأرض: 0.9 كجم / سم مربع. السرعة القصوى: 65 كم / ساعة. أقصى مدى (وقود داخلي): 550 كم (على الطريق). التسلح: مدفع أملس 120 ملم ، مدفع رشاش 1 × 7.62 ملم متحد المحور ، مدفع رشاش 1 × 7.62 ملم مثبت على سقف البرج.


Ariete MBT في Jane's Armor and Artillery 2000-2001 الموجودة في كرانفيلد
Ariete في موقع الويب الخاص بالصناعات الدفاعية - الجيش (المشاريع الحالية) الموجود في www.army-technology.com
:Antill، P. (1 حزيران / يونيو 2001) ، دبابة قتال رئيسية آريتي (إيطاليا)



رئيس قسم المعلومات Ariete

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 07/03/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

في عام 1984 ، اجتمعت الاهتمامات الإيطالية لـ OTO Melara و Iveco-FIAT لتشكيل CIO - "Consorzio Iveco Oto Melara". كان هدف الطرفين هو تطوير ثلاثة أنظمة قتال حديثة مختلفة تشترك في الحد الأقصى من مكونات السيارات لتقليل التكلفة والدعم اللوجستي للجيش الإيطالي على المدى الطويل. وكانت النتيجة هي مركبة داردو القتالية للمشاة ، ومدمرة دبابة Centauro 8x8 ذات العجلات ودبابة القتال الرئيسية Ariete ("رام الضرب"). مهام المشاركة ، عملت OTO Melara كمقاول رئيسي للإشراف على التصميم والهندسة أثناء توريد المكونات المختلفة ، وتم تكليف Iveco-FIAT بتطوير وتصنيع حزمة الطاقة المطلوبة والأنظمة ذات الصلة.

أصبحت Ariete سيارة وزنها 60 طنًا مزودة بمحرك يعمل بالديزل بشاحن توربيني V12 MTCA بقوة 1،275 حصانًا (مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي) يجلس فوق نظام تعليق قضيب الالتواء. كان التكوين العام لـ MBT قياسيًا مع طاقم مكون من أربعة رجال ، ومسدس دبابة أملس L44 مقاس 120 ملم في برج عبور 360 درجة والمحرك / ناقل الحركة في الخلف. تمت تغطية نظام الجنزير جزئيًا بدرع جانبي ودمج سبع عجلات طريق مزدوجة ، وعجلة ضرس خلفية ومحرك تباطؤ أمامي. جلس السائق في الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل مع القائد والمدفعي والمحمل في البرج المنحدر جيدًا. تم الدفاع عن النفس من خلال مدفع رشاش 2 × 7.62 ملم - تم تركيب أحدهما بشكل متحد المحور والآخر على طول سقف البرج للدفاع المضاد للطائرات. أشار الأداء إلى سرعة طريق تبلغ 40 ميلاً في الساعة مع نطاق تشغيلي يبلغ 342 ميلاً. تم حمل 40 × 120 ملم من المقذوفات على متن المدفع الرئيسي وكذلك 2400 × 7.62 ملم من الذخيرة للرشاشات.

تم استكمال Ariete بمخطط حماية ملحوم من الصلب / المركب يسمح لها بمواجهة التهديد الذي تشكله الرؤوس الحربية HEAT وما شابه ذلك. يتم دعم الدرع الإضافي وفقًا لـ CIO. كانت حماية NBC قياسية للطاقم كما كانت معدات الرؤية الليلية. تسمح مفرغات قنابل الدخان 2 × 4 للطاقم بتوفير حاجب الدخان الخاص بهم كما هو مطلوب ويتم تركيب مستشعر تحذير بالليزر بالقرب من فتحة اللودر لاكتشاف التهديدات الموجهة الواردة. يصل ارتفاع Fording إلى 2.1 متر مع إعداد مسبق و 1.2 متر بدونها.

كان إنتاج دبابات Ariete خارج منشأة OTO Melara في La Spezia وشغلت أوامر الجيش الإيطالي ما مجموعه 200 نموذج. تم تقسيم هذه إلى أربع كتائب دبابات مع الاحتفاظ بالباقي في الاحتياط. لم تظهر أي أوامر أجنبية ولم يصدر الجيش الإيطالي أي أوامر متابعة. بدأت عمليات التسليم في عام 1995 حيث دخل الخزان الخدمة في نفس العام.

بكل المقاييس ، فإن Ariete هو نظام دبابة قتال رئيسي حديث قادر مع قدرات تشغيلية ليلا ونهارا. تم تصحيح مشكلة مبكرة تتعلق بقوة المحرك بواسطة Iveco مما أدى إلى زيادة الإنتاج من 1،275 حصانًا إلى 1600 حصان. يضعها مخطط حماية الدروع على قدم المساواة مع الأشكال الأساسية لسلسلة MBT الأمريكية M1 Abrams أو British Challenger 2. يُسمح بإطلاق النار أثناء الحركة من خلال نظام رقمي متقدم للتحكم في النيران يعمل مع المدفع الرئيسي ثنائي المحور المثبت. أداء الطريق ممتاز والإمكانيات عبر البلاد ملحوظة جيدًا. المدفع الرئيسي عيار 120 ملم هو من تصميم OTO Melara الخاص به ويتم السماح له بإطلاق جميع الذخائر المدعومة من الناتو مع نتائج اختراق ممتازة.

تم تسليم دبابة Ariete النهائية من فئة 200 جندي إلى الجيش الإيطالي في أغسطس من عام 2002. يشير تسويق CIO إلى Ariete على أنه "الجيل الثاني" من دبابة MBT.


رئيس قسم المعلومات Ariete

في عام 1984 ، اجتمعت الاهتمامات الإيطالية لـ OTO Melara و Iveco-FIAT لتشكيل CIO - "Consorzio Iveco Oto Melara". كان هدف الطرفين هو تطوير ثلاثة أنظمة قتال حديثة مختلفة تشترك في الحد الأقصى من مكونات السيارات لتقليل التكلفة والدعم اللوجستي للجيش الإيطالي على المدى الطويل. وكانت النتيجة هي مركبة داردو القتالية للمشاة ، ومدمرة دبابة Centauro 8x8 ذات العجلات ودبابة القتال الرئيسية Ariete ("رام الضرب"). مهام المشاركة ، عملت OTO Melara كمقاول رئيسي للإشراف على التصميم والهندسة أثناء توريد المكونات المختلفة ، وتم تكليف Iveco-FIAT بتطوير وتصنيع حزمة الطاقة المطلوبة والأنظمة ذات الصلة.

أصبحت Ariete سيارة وزنها 60 طنًا مزودة بمحرك يعمل بالديزل بشاحن توربيني V12 MTCA بقوة 1،275 حصانًا (مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي) يجلس فوق نظام تعليق قضيب الالتواء. كان التكوين العام لـ MBT قياسيًا مع طاقم مكون من أربعة رجال ، ومسدس دبابة أملس L44 مقاس 120 ملم في برج عبور 360 درجة والمحرك / ناقل الحركة في الخلف. تمت تغطية نظام الجنزير جزئيًا بدرع جانبي ودمج سبع عجلات طريق مزدوجة ، وعجلة ضرس خلفية ومحرك تباطؤ أمامي. جلس السائق في الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل مع القائد والمدفعي والمحمل في البرج المنحدر جيدًا. تم الدفاع عن النفس من خلال مدفع رشاش 2 × 7.62 ملم - تم تركيب أحدهما بشكل متحد المحور والآخر على طول سقف البرج للدفاع المضاد للطائرات. أشار الأداء إلى سرعة طريق تبلغ 40 ميلاً في الساعة مع نطاق تشغيلي يبلغ 342 ميلاً. تم حمل 40 × 120 ملم من المقذوفات على متن المدفع الرئيسي وكذلك 2400 × 7.62 ملم من الذخيرة للرشاشات.

تم استكمال Ariete بمخطط حماية ملحوم من الصلب / المركب مما يسمح لها بمواجهة التهديد الذي تشكله الرؤوس الحربية HEAT وما شابه ذلك. يتم دعم الدرع الإضافي وفقًا لـ CIO. كانت حماية NBC قياسية للطاقم كما كانت معدات الرؤية الليلية. تسمح مفرغات قنابل الدخان 2 × 4 للطاقم بتوفير حاجب الدخان الخاص بهم كما هو مطلوب ويتم تركيب مستشعر تحذير بالليزر بالقرب من فتحة اللودر لاكتشاف التهديدات الموجهة الواردة. يصل ارتفاع Fording إلى 2.1 متر مع إعداد مسبق و 1.2 متر بدونها.

كان إنتاج دبابات Ariete خارج منشأة OTO Melara في La Spezia وشغلت أوامر الجيش الإيطالي ما مجموعه 200 نموذج. تم تقسيم هذه إلى أربع كتائب دبابات مع الاحتفاظ بالباقي في الاحتياط. لم تظهر أي أوامر أجنبية ولم يصدر الجيش الإيطالي أي أوامر متابعة. بدأت عمليات التسليم في عام 1995 حيث دخل الخزان الخدمة في نفس العام.

بكل المقاييس ، فإن Ariete هو نظام دبابة قتال رئيسي حديث قادر مع قدرات تشغيلية ليلا ونهارا. تم تصحيح مشكلة مبكرة تتعلق بقوة المحرك بواسطة Iveco مما أدى إلى زيادة الإنتاج من 1،275 حصانًا إلى 1600 حصان. يضعها مخطط حماية الدروع على قدم المساواة مع الأشكال الأساسية لسلسلة MBT الأمريكية M1 Abrams أو British Challenger 2. يُسمح بإطلاق النار أثناء الحركة من خلال نظام رقمي متقدم للتحكم في النيران يعمل مع المدفع الرئيسي ثنائي المحور المثبت. أداء الطريق ممتاز والإمكانيات عبر البلاد ملحوظة جيدًا. المدفع الرئيسي عيار 120 ملم هو من تصميم OTO Melara الخاص به ويتم السماح له بإطلاق جميع الذخائر المدعومة من الناتو مع نتائج اختراق ممتازة.

تم تسليم دبابة Ariete النهائية من فئة 200 جندي إلى الجيش الإيطالي في أغسطس من عام 2002. يشير تسويق CIO إلى Ariete على أنه "الجيل الثاني" من دبابة MBT.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

في 10 يناير 1991 حل اللواء كتيبة الدبابات العاشرة ومجموعة المدفعية العشرين. تم بالفعل تخفيض كتيبة الدبابات الثالثة عشرة إلى وحدة احتياطي وتم نقلها إلى اللواء الميكانيكي "مانتوفا" في ديسمبر 1989. وكحل بديل ، تلقى اللواء وحدات من الألوية التي تم حلها في عام 1991 أثناء سحب الجيش للقوات بعد نهاية الحرب الباردة: من اللواء المدرع المنحل "ماميلي" جاءت كتيبة الدبابات الثالثة "مو جالاس" وكتيبة الدبابات الخامسة "مو شيمنتي" وكتيبة بيرساجليري الثالثة والعشرون "كاستل دي بورجو" ومن اللواء الميكانيكي "غاريبالدي" الذي انتقل إلى كاسيرتا في جنوب إيطاليا ، جاءت مجموعة المدفعية الميدانية ذاتية الدفع التاسعة عشرة "ريالتو" وكتيبة بيرساجليري السادسة والعشرون "كاستلفيداردو" ، اللتين غادرتا اللواء بالفعل بعد نصف عام. & # 912 & # 93

في عام 1992 ، تلقى اللواء الكتيبة الثانية (تدريب المجندين) "بوردينوني" ، بينما انتقلت كتيبة بيرساجليري الثالثة والعشرون إلى تراباني في صقلية للانضمام إلى اللواء الميكانيكي "أوستا". في نفس العام عادت كتائب اللواء لتطلق عليها الأفواج ، على الرغم من أن الحجم والتكوين لم يتغير. في 31 يوليو 1995 ، تم نقل فوج الدبابات 63 في كوردنون من اللواء الميكانيكي "مانتوفا" إلى أرييت. في 30 نوفمبر من نفس العام ، تم تغيير اسم فوج الدبابات 63 إلى فوج الدبابات 132 وتم حل وحدة الخزان في أفيانو.

في عام 1997 ، وصل فوج الدبابات 33 التابع للواء الميكانيكي "فريولي" وعندما تم حل اللواء الميكانيكي "مانتوفا" في 30 أغسطس من نفس العام ، استلمت أريتي فوج المشاة الميكانيكي 82 "تورينو" في كورمون ، ولكن بالفعل في 5 نوفمبر 2001 انتقل الفوج 82 إلى بارليتا في جنوب إيطاليا للانضمام إلى اللواء المدرع "Pinerolo". في 1 ديسمبر 2000 ، استلمت أريتى فوج المهندسين العاشر. عندما تم حل اللواء المدرع "Centauro" في 5 أكتوبر 2002 ، استقبل Ariete فوج Bersaglieri الثالث وفوج الدبابات الرابع. في 25 نوفمبر 2009 ، انتقل فوج بيرساجليري الثالث إلى سردينيا وانضم إلى اللواء الميكانيكي "ساساري". & # 912 & # 93


قد تنضم إيطاليا إلى مشروع نظام القتال الأرضي الرئيسي الفرنسي الألماني (MGCS)

وفقًا لـ edrmagazine.eu ، قد تنضم إيطاليا إلى برنامج نظام القتال الرئيسي (MGCS). نظام القتال الأرضي الرئيسي (MGCS) هو مشروع من قبل فرنسا وألمانيا منذ عام 2012 ليحل محل دبابات Leclerc Tank و Leopard 2 الرئيسية المنتشرة حاليًا. في عام 2016 ، كان البرنامج في مرحلة المفهوم الذي كان من المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2017. خلال المحادثات الثنائية الأخيرة مع النظير الألماني ، كانت إمكانية السماح لإيطاليا بالمشاركة في ما يسمى ببرنامج نظام القتال الأرضي الرئيسي ، والذي يهدف إلى وقال وكيل وزارة الدفاع الإيطالي جوليو كالفيسي إن تطوير دبابة قتال رئيسية جديدة ظهر.

تلتزم وزارة الدفاع الإيطالية بتحديد المزيد من الحلول الممكنة في حالة عدم تلبية المشروع الجاري تنفيذه حاليًا من قبل CIO (Consorzio Iveco DV-Oto Melara) للتوقعات. تلقى رئيس قسم المعلومات عقد تطوير بقيمة 35 مليون يورو لتحديث منتصف العمر الخاص بـ Ariete MBT ، والذي سيؤدي إلى تسليم ثلاثة نماذج أولية. تعمل Ariete MBT حاليًا مع ثلاثة أفواج دبابات في الجيش الإيطالي ، وتضم هذه الوحدات ما مجموعه 123 دبابة. C1 Ariete هي دبابة القتال الرئيسية للجيش الإيطالي ، والتي طورها Consorzio Iveco Oto Melara (CIO). تم إنتاج الهيكل والمحرك بواسطة Iveco ، بينما تم توفير البرج ونظام التحكم في الحرائق بواسطة OTO Melara.

الشرط المسبق للدبابة الجديدة هو تطوير مدفع رئيسي جديد بأداء أفضل. انضمت شركة الدفاع الألمانية Rheinmetall إلى البرنامج وستقوم بتطوير مدفع جديد Rheinmetall Rh-130 L / 51 بأداء أفضل من مدفع Rheinmetall L / 55 الذي تم تقديمه على Leopard 2A6. كانت الخطوة الأولى في برنامج MGCS هي عرض التكنولوجيا الفرنسي الألماني ، لإظهار أن البلدين يمكنهما بشكل مشترك تطوير دبابة من الجيل التالي. في معرض Eurosatory في يونيو 2018 في باريس ، فرنسا ، كشفت KNDS النقاب عن "دبابة القتال الأوروبية الرئيسية" (EMBT) ، وهي دبابة قتال رئيسية لعرض التكنولوجيا تجمع بين هيكل Leopard 2A7 والبرج الأخف وزنًا المكون من شخصين من Leclerc.

KMW + Nexter Defense Systems (KNDS) هي شركة قابضة أوروبية للصناعة الدفاعية ، وهي نتيجة اندماج بين Krauss-Maffei Wegmann و Nexter Systems. يقوم Krauss-Maffei Wegmann بتصنيع الدبابات ، بينما تقوم Nexter بتصنيع المدفعية. في 29 يوليو 2015 ، تم الانتهاء رسميًا من الاندماج بين الشركتين في باريس. في يونيو 2018 ، وقعت ألمانيا وفرنسا خطاب نوايا لـ KNDS لتطوير نظام القتال الأرضي الرئيسي ، ودبابة قتال رئيسية مشتركة ، ونظام إطلاق نار غير مباشر مشترك ، وهو مدفع مدفعي ذاتي الدفع عيار 155 ملم. أول مشاريع KNDS هي ترقية Leopard 2 ، مع التركيز على زيادة الفعالية ضد التهديدات المعاصرة مثل ATGM و T-14 Armata الروسية. تم الكشف عن دبابة القتال الرئيسية الأوروبية (EMBT) بواسطة KNDS Nexter KMW


نظام مكافحة الحرائق

نظام التحكم في الحرائق OG14L3 TURMS من الدبابات التي أنتجها Galileo Avionica ، بما في ذلك القائد & # 8217s SP-T-694 جهاز المراقبة ليلا ونهارا ، و محدد المناظر بالأشعة تحت الحمراء للمدفعي و # 8217s و جهاز تحديد المدى بالليزر لاكتشاف الأهداف بسرعة.

الكمبيوتر الرقمي للتحكم في الحرائق قادر على قياس سرعة الرياح والرطوبة والظروف الجوية الخارجية ، مما يعزز دقة اللقطة. يعد الكمبيوتر أيضًا أحد مكونات نظام الملاحة ، مما يسمح بتبادل المعلومات التكتيكية بين الدبابات.

يوجد في دبابة C1 Ariete نظام يسمى & # 8220Hunter & # 8211 Killer & # 8221 يساعد القائد على مراقبة المنظر البانورامي بزاوية 360 درجة لساحة المعركة دون الحاجة إلى تغيير موقعه لتجنب التعرض. في القتال ، يشترك القائد والمدفعي في عدسة الكاميرا الحرارية ، وفي وضع التصوير هذا ، تكون الدبابة قادرة على التعامل مع الأهداف من مسافة 1500 متر.

حاليا ، الجيش الإيطالي هو القوة الوحيدة في العالم التي تمتلك هذه الدبابة بعدد 200 وحدة. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم التخطيط لتطوير نسخة مطورة تسمى C2 Ariete.

بسبب قيود الميزانية ، تم إلغاء البرنامج لاحقًا. ومع ذلك ، تم تطبيق التحسينات المخطط لها على C1 Ariete كما هو مذكور أعلاه. في المستقبل القريب ، سيبقى C1 Ariete العمود الفقري للجيش الإيطالي.

شكرا لكم لزيارة Military-wiki.com. أنا Dung Tran ، الشخص الذي يقف وراء كل هذا المحتوى. أعرف أن بعض المواقع تنسخ مقالاتي. توقف عن هذا ، أو على الأقل احترمني من خلال الاستشهاد بالمصدر من Military-wiki.com. شكرا لك.


هل ستبني بولندا دبابة قتال رئيسية مع إيطاليا وإسبانيا؟ "القرارات السياسية هي المفتاح"

وضعت السلطات الإيطالية اقتراحًا لبولندا ودول أخرى ، بما في ذلك إسبانيا ، لمتابعة برنامج الجيل الجديد من MBT بشكل مشترك. تؤكد PGZ اهتمامها بإنشاء دبابة قتال رئيسية جديدة ، وليس استبعاد مشروع مشترك مع بعض الشركاء الدوليين. لكي يتم تنفيذ المشروع ، لا بد من اتخاذ قرارات سياسية.

تدرس إيطاليا إطلاق مشروع تطوير دبابة قتال رئيسي جديد بالتعاون مع حلفاء الناتو. ستحل المنصة الجديدة محل C1 Ariete MBTs. بولندا من بين الدول التي تلقت الاقتراح. تواصلت وزارة الدفاع الإيطالية مع بعض دول الاتحاد الأوروبي ، بما في ذلك بولندا ، واقترحت التعاون في مشروع يتعلق بالمنصات الأرضية. تحليل هذا الاقتراح قيد التقدم حاليًا في وزارة الدفاع البولندية ، أبلغت الإدارة الصحفية لمركز العمليات التابع لوزارة الدفاع البولندية.

ذكر ماركو لوبو ، رئيس ليوناردو بولندا ، اقتراح بدء الجهود الرامية إلى تطوير جيل جديد من MBT الإيطالية البولندية العام الماضي ، خلال مقابلة مع ليوناردو بولندا. أخبرنا أن اقتراح ليوناردو يفترض أنه سيتم تطوير MBT جديد بشكل مشترك ، بناءً على التكنولوجيا المتقدمة المقدمة من ليوناردو ومجموعة PGZ. وأشار لوبو أيضًا إلى أن الجيش الإيطالي قد أعرب بالفعل عن حاجته لتقديم بديل لـ C-1 Ariete MBT. وسيُنظر إلى المنصة الجديدة على أنها استجابة لذلك المطلب.

دبابات قتال رئيسية إيطالية من طراز C1 Ariete. حقوق الصورة: Spc. نثنائيل ميركادو / الجيش الأمريكي.

في الوقت الحالي ، نعلم بالفعل أن هذا الاقتراح على هذا النحو قد تم تقديمه على المستوى الحكومي. إسبانيا هي دولة أخرى يتم النظر فيها في سياق التعاون الإيطالي المتعلق بـ MBT. اكتشف Defence24.pl أن الملحق العسكري الإسباني اتصل ببولندا لإجراء مراجعة أولية للاقتراح الإيطالي.

ردًا على أسئلتنا حول الإطلاق المحتمل لمشروع MBT من الجيل الجديد الذي يشمل إيطاليا ، لا تزال مجموعة PGZ تؤكد على حقيقة أنها لا تزال مستعدة للمشاركة في برنامج يهدف إلى تطوير MBT جديدة من خلال التعاون الدولي. لتحديد الاتجاه وتقسيم العمل ، يجب أن يتم اختيار الشريك على المستوى الحكومي. تشارك PGZ في محادثات مع عدد من الشركاء المحتملين المختلفين في هذا المجال ، ومع ذلك ، لا يتم وضع اختيار الاتجاه في أيدي الصناعة - ذكرت مجموعة PGZ.

قدمت مجموعة PGZ اقتراحها الخاص إلى وزارة الدفاع العام الماضي ، في نطاق إنشاء MBT بولندية ، بأكبر درجة ممكنة من المشاركة ، من جانب الصناعة البولندية ، العامة والخاصة. لقد أجرينا تحليلاً للإمكانات البولندية والمجالات التي يمكننا أن نكون فيها مستقلين وتلك التي يوصى بإطلاق أعمال البحث والتطوير فيها ، أو تلك التي يكون من المرغوب فيها إطلاق تعاون مع شريك أجنبي ، كما أكدت المجموعة. أضافت PGZ أيضًا أن المشروع نفسه لا يزال مجرد موضوع تحليل في وزارة الدفاع. وبالتالي ، لا يمكن الكشف عن أي تفاصيل ، على سبيل المثال حول تقسيم العمل.

وتلاحظ PGZ أيضًا ، في إشارة إلى التعاون الدولي المحتمل ، أن هذا الحجم "هو المفتاح في المشاريع على هذا المستوى من الالتواء. إذا لم يكن من المتوقع أن تفي نتائج العمل بالمتطلبات التشغيلية فحسب ، بل كانت أيضًا مجدية اقتصاديًا ومربحة ، فمن المبرر اعتماد وقبول المشاركة من جانب دولتين أو ثلاث دول على الأقل. يمكن ملاحظة هذا الاتجاه في عدد من المشاريع المماثلة التي يتم تنفيذها في جميع أنحاء العالم في الوقت الحالي ".

البرنامج الذي تتبعه وزارة الدفاع البولندية والذي ذكرته PGZ هو مشروع Wilk MBT. تم إدراجه كواحد من أولويات خطة التحديث الفني لوزارة الدفاع. يلزم استخدام MBTs الجديدة لتحل محل منصات T-72 و PT-91 القديمة. لم تكن التعديلات التي تم إجراؤها إلا حلاً لسد الثغرات ، حيث أصبحت المنصات المذكورة منذ ذلك الحين متقادمة ، ولا تلبي متطلبات ساحة المعركة المعاصرة.

يمكن اعتبار برنامج Wilk الذي لا يزال في المرحلة التحليلية فرصة صناعية كبرى ، حيث ستكون بولندا في حاجة إلى 500 أو حتى أكثر من MBT. ستكون هذه الكمية ضرورية لاستبدال المنصات التي تستخدم التكنولوجيا السوفيتية. تعتبر مشاركة صناعة الدفاع البولندية ، العامة والخاصة ، ذات أهمية رئيسية في رأينا ، على سبيل المثال ، بسبب النطاق المحتمل الذي قد يكون للنظام ، وبسبب التقدم التكنولوجي والمعرفة المحتملوشدد PGZ.

وتجدر الإشارة إلى أن كل من بولندا وإيطاليا أرادت أن تصبح جزءًا من الجيل الجديد من برنامج MBT لنظام القتال الرئيسي (MGCS) الذي تتبعه ألمانيا (القائد) وفرنسا. حتى الآن ، لم تسفر هذه الجهود عن نتيجة ملموسة. كان ذلك في أغسطس من العام الماضي ، أثناء المحادثات بين ماريوس بوشاشتاك (رئيس وزارة الدفاع البولندية) وأنيغريت كرامب كارينباور (نظير Błaszczak الألماني) عندما اقترح Błaszczak تسريع هذا البرنامج وأنه يجب أن يصبح جزءًا أيضًا من PESCO.

يعد التسارع وثيق الصلة بشكل خاص حيث أن الجدول الزمني المعتمد من قبل الفرنسيين والألمان يقترح أنه يجب تسليم MBT الجديدة اعتبارًا من عام 2035. يبدو أن التاريخ مناسب للمشاركين الحاليين في البرنامج الذين يشغلون منصات Leopard 2 و Leclerc التي تمت ترقيتها ( التي لا تزال قيد الترقيات). ومع ذلك ، بالنسبة لبولندا الراغبة في استبدال T-72 و PT-91 المتقادمتين ، فلن يكون هذا هو الأمثل. قد يؤدي الانضمام إلى برنامج MGCS في مراحل أخرى ، مع تحديد الافتراضات بمزيد من التفصيل (وهو ما لم يستبعده الفرنسيون والألمان) ، إلى خلق ظروف أقل مثالية للمشاركة.

لهذه الأسباب ، تبحث بولندا عن مسارات بديلة في برنامج ويلك. الاقتراح الإيطالي هو عرض آخر لبرنامج Wilk يتوخى جهدًا تعاونيًا دوليًا. قدمت Hyundai Rotem اقتراحًا لتطوير K2PL MBT بشكل مشترك ، وهو نوع جديد من منصة K2 التي يديرها الجيش الكوري الجنوبي والتي تم تبنيها لتلبية المتطلبات البولندية واستخدام المكونات المحلية أو Polonized. العرض مدعوم من قبل الحكومة الكورية ، وأيضًا في نطاق التمويل. سيشمل الاقتراح الكوري تعاونًا واسعًا ، يتخطى قطاع الدفاع أيضًا.

سيكون للقرار بشأن تنفيذ برنامج ويلك ملف سياسي واستراتيجي. إنها توصية صالحة إذن أن تشارك الصناعة البولندية في هذا المشروع بأكبر قدر ممكن من العمق. يجب أن تمهد المنافسة بين مقدمي العروض الطريق نحو اختيار أفضل عرض ونحو تحقيق قفزة جيلية للوحدات المدرعة البولندية وللصناعة أيضًا ، ليس فقط عندما يتعلق الأمر بالمرافق التي تتعامل مع تطوير المنصات المدرعة.


تطوير

خلال السنوات الأولى من التبني ، أظهر Ariete MBT بعض أوجه القصور فيما يتعلق بمحرك الطاقة. في حين أن محرك FIAT-Iveco MTCA الأصلي سعة 1250 حصانًا (المبرد اللاحق التوربيني المعياري) كان عبارة عن اقتران لاثنين من محركات V6 التي تستخدمها العديد من مركبات الجيش الإيطالي مثل مدمرة دبابة Centauro و Dardo IFV ، إلا أنها أنتجت طاقة أقل من معظم المحركات. تصاميم غربية معاصرة متقدمة. كان على محرك Ariete أن يعمل بسرعة عالية في الدقيقة لأداء جيد ، وبالتالي تقليل وقت التشغيل بين حالات الفشل.

علاوة على ذلك ، للاحتفاظ بنسبة جيدة من القوة إلى الوزن ، يجب أن يظل الوزن الإجمالي للخزان أقل من 60 طنًا. ساعد الوزن الخفيف نسبيًا لـ Ariete على تقليل الاستهلاك وتسهيل نقل وحركة MBT (خاصة عبر الجسور). تم الحصول على هذا جزئيًا على حساب سمك الدرع ، الذي تم تعويضه جزئيًا فقط من خلال الشكل الباليستي الجيد للمركبة ، مما أثار بعض الشك حول قدرتها على البقاء في أقسى البيئات.


الحماية الإيطالية C1 Ariete

كما تستخدم الدروع المركبة (وليس Chobham) ، والتي أثبتت أنها أنظمة دروع متفوقة. يوجد جهاز استقبال التحذير بالليزر RALM المصنوع من قبل شركة BAE Systems Italia على الجزء الأمامي من الخزان. يمنح النظام الخزان إمكانية الكشف بزاوية 360 درجة عن أجهزة الصراف الآلي الموجهة بالليزر والتحذير. وهي تحمل قاذفات قنابل الدخان القياسية (x4 على كلا الجانبين) على البرج. كما أن لديها نظام NBC قياسي تم تصنيعه بواسطة Sekur SpA.


اريتي

أريت (الرامات "الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب) تم تطوير دبابة القتال الرئيسية (يشار إليها أيضًا باسم C-1) بواسطة OTO Melara و FIAT. تم تسميته على اسم فرقة Ariete الإيطالية المدرعة ، التي قاتلت خلال الحرب العالمية الثانية. تم تصميم دبابة القتال الرئيسية هذه لتحل محل أسطول M60A1 القديم في الخدمة بالجيش الإيطالي. تم الكشف عن أول نموذج أولي للسيارة C-1 Ariete في عام 1986 وتم تصنيع ست مركبات في مرحلة ما قبل الإنتاج في عام 1989. ودخلت الخدمة مع الجيش الإيطالي في عام 1995. وتشغل إيطاليا 200 MBTs من هذا النوع.

دبابة القتال الرئيسية هذه محمية بدرع مركب ، على غرار دبابة شوبهام البريطانية. يمكن تركيب مجموعات الدروع الإضافية إذا لزم الأمر.

أريتي مسلح بمسدس أملس 120 ملم ، تم تطويره بواسطة أوتو ميلارا. إنها تطلق مجموعة كاملة من ذخيرة الناتو القياسية. يتم تحميل هذه البندقية يدويًا. تم حمل 15 طلقة فقط في صخب البرج وهي جاهزة للاستخدام ، بينما يتم تخزين الذخيرة المتبقية في مقدمة الهيكل.

يشترك نظام Galileo للتحكم في الحرائق في المركبات في العديد من المكونات مع نظام التحكم في الحرائق ، المثبت على مدمرة دبابات Centauro 105 ملم ذات العجلات.

يتكون التسلح الثانوي من رشاشين عيار 7.62 ملم. يتم تثبيت أحدهما بشكل محوري بالمسدس الرئيسي ، بينما يتم وضع الآخر فوق السطح.

يتم تشغيل Ariete بواسطة محرك الديزل IVECO V-12 MTCA متعدد الوقود بشاحن توربيني ، والذي يعمل على تطوير 1300 حصان. قدمت شركة IVECO أيضًا مكونات سيارات أخرى لهذا الخزان. المسارات وبعض مكونات الهيكل في Ariete تشبه الألمانية Leopard 2 MBT.

تم الكشف عن Ariete Mk.2 في عام 2005. إنه يحتوي على درع معياري ، ومسدس أملس 120 ملم مزود بمحمل آلي ، ونظام تعليق هيدروليكي ، ومحرك 1500 حصان ونظام أكثر تقدمًا للتحكم في الحرائق.


شاهد الفيديو: دبابة آريتي الايطالية الصنع


تعليقات:

  1. Wilber

    برافو ، يا لها من عبارة ... فكرة عظيمة

  2. Shaktijind

    مثل قلة الذوق

  3. Raedburne

    هناك شيء في هذا. شكرًا جزيلاً على المعلومات ، الآن لن أرتكب مثل هذا الخطأ.

  4. Leyati

    لا يزال يضحك!

  5. Kazir

    أنت عقل pytlivy :)



اكتب رسالة